Carbotech: Velge riktig bremsekloss

Samlet informasjon som skal veilede med informasjon om de ulike bremseklossene fra Carbotech.
Vi har delt inn disse i 4 forskjellige kategorier for å forenkle valget av bremseklosser så mye som mulig. Carbotech skriver i mange tilfeller at bremseklossene ikke er for gatebruk. Dette stemmer på mange måter, men opp til XP8 har klossene blitt flittig brukt på gata med gode resultater.

• GATE / LETT BANE / KONBANE
  1521 / AX6 / XP8
• BANKEKJØRING / RACING
  XP10 / XP12 / XP20
• LANGELOPP / RACING
  XP24 / RP2
• ØVRIGT
  913

Material: 1521 - Bruk: Gate

Temperatur opp til ~426 grader

Carbotech™ 1521™ är högpresterande gatubelägg. 1521™-beläggen är kända för sin frisättning och modulering, tillsammans med oöverträffad rotorvänlighet. 1521™ är också en blandning med mycket låg damm och låg ljudnivå med ett utmärkt initialbett. Denna blandningens utmärkta linjära vridmomentproduktion ger otrolig bromskraft utan ABS. Carbotech™ 1521™ driftsområde börjar vid omgivande temperatur och går upp till 800°F (426°C+). 1521™ är lämplig för ALLA gatubilar, perfekt för din dragbil. Carbotech™ 1521™ rekommenderas INTE för NÅGON bankörning.

Materiale: AX6 - Bruk: "Konbana"

Temperatur opp til ~537 grader

AX6™ är speciellt konstruerad för Konbanekörning / lättare bankörning. En bromsblandning med högt vridmoment som ger pålitlig och konsekvent prestanda över ett mycket brett driftstemperaturområde på 50°F till 1000°F + (10°C till 537°C+). Den avancerade sammansatta matrisen ger ett utmärkt initialt bett, hög friktionskoefficient vid lägre temperaturer tillsammans med mycket progressiv bromsmodulering och frigöringsegenskaper.

Carbotech skriver: IKKE FOR GATEBRUK!

Materiale: XP8 - Bruk: Performance og Racing

Temperatur opp til ~676 grader

En bremsblanding med høyt vridmoment med et bredt driftstemperaturområde på 200°F-1250°F+ (93°C til 676°C+). Carbotech™ XP8™ er den første av våre racingblandinger. Den gir godt initialt bett ved konkurransetemperaturer, høy friksjonskoeffisient, utmerkede modulerings- og slipp-egenskaper. XP8™ tilbyr ekstremt høy fade-motstand og er svært rotorvennlig. Den er perfekt for trackday-bruk med alle dekk.

Carbotech skriver: IKKE FOR GATEBRUK!

Materiale: XP10 - Bruk: Performance og Racing

Temperatur opp til ~801 grader

Når Carbotech™ slapp løs XP10™ til allmennheten, samlet den umiddelbart flere regionale, divisjons- og nasjonale mesterskap. XP10™ har et meget sterkt initialt bett med en friksjonskoeffisient og rotorvennlighet som er uovertruffen i bransjen. Bestendigheten mot fade er over 1475°F (801°C). XP10™ beholder fortsatt den svært berømte releasen, utmerkede moduleringen og rotorvennligheten som har gjort alle Carbotech™-blandinger så suksessrike.

Carbotech skriver: IKKE FOR GATEBRUK!

Materiale: XP12 - Bruk: Performance og Racing

Temperatur opp til ~1010 grader

Et annet svært vellykket belegg i XP™-serien med utmerket initialt bett-, vrid- og fade-motstand utover XP10™-blandingen. XP12™ har et temperaturområde på 250°F til 1850°F+ (121°C til 1010°C+). XP12™ har den utmerkede Carbotech™-frigjøringen og moduleringen som har gjort alle andre Carbotech™-forbindelser så suksessrike. XP12™ er mer rotoraggressiv enn XP10™, men sammenlignet med konkurrentene er XP12™ fortsatt veldig rotorvennlig.

Carbotech skriver: IKKE FOR GATEBRUK!

Materiale: XP20 - Bruk: Performance og Racing

Temperatur opp til ~1093 grader

XP20™ er den nyeste versjonen av den svært vellykkede XP™-serien av belegg. Med et ekstremt aggressivt initialt bett, lineær vridmomentkurve og utmerket fade-motstand er XP20™ et ytterligere stort steg i utviklingen av XP™-serien av forbindelser fra Carbotech™. XP20™ har et temperaturområde på 275°F til 2000°F+ (135°C til 1093°C+). Carbotech™ XP20™ opprettholder en tradisjon for å ha de enestående slipp-egenskapene og moduleringen som har gjort alle andre Carbotech™-forbindelser så suksessrike.

Carbotech skriver: IKKE FOR GATEBRUK!

Materiale: XP24 - Bruk: Performance og Racing

Temperatur opp til ~1093 grader

XP24™ er toppen av den ekstremt vellykkede XP™-serien av sammensetninger konstruert av Carbotech™. Denne forbindelsen er basert på de samme prinsippene som finnes i alle andre Carbotech™-formuleringer. XP24™ har enda mer initialbett, mer overgripende bett og mer vridmoment sammen med den mest lineære vridmomentkurven Carbotech noensinne har tilbudt. De termiske egenskapene er av de høyeste blant Carbotech™-tilbudene, sammen med en av de høyeste friksjonskoeffisientene som tilbys av noen i bremseindustrien. Denne blandingen er den blandingen som Carbotech™ har lengst erfaring med å bære, ettersom den opprinnelig ble konstruert for utholdenhetsløp på de høyeste proffnivåene. Denne revolusjonerende nye blandingen har vært ekstremt vellykket innen sprint, utholdenhetsløp med mer. XP24™ har et temperaturområde på 400°F til 2000°F+ (204°C til 1093°C+).

Carbotech skriver: IKKE FOR GATEBRUK!

Materiale: RP2 - Bruk: Langløp

Temperatur opp til ~787 grader

RP2™-blandingen ble konstruert for utholdenhetsløp / langløp basert på den svært vellykkede formelen i XP™-serien. RP2™ har et sterkt initialt bett, litt mindre modulering enn XP12™, men opprettholder fortsatt rotorvennligheten hos XP™-seriebestandingene. RP2™ har stor motstandskraft mot fade med et temperaturområde på 250°F til 1450°F+ (121°C til 787°C). RP2™ er like rotorvennlig som sammensetningene i XP™-serien.

Carbotech skriver: IKKE FOR GATEBRUK!

Materiale: 913 - Bruk: Bremsesko

Temperatur opp til ~400 grader

En D.O.T.-godkjent høyytelsesblanding for bremseklosser på høyytelses gatekjøretøy og racerbiler. Carbotech™ Kelated Metallic (CKM) oppnår en svært høy friksjonskoeffisient (ca 0,48 til 0,50) ved å dra fordel av en kjemisk reaksjon i friksjonsmassene, som skaper en trelegerert metallfilm ved grensesnittet mellom fôr og trommel når det utsettes for varme og trykk. Designet for å overvinne manglene hos andre linermaterialer, er CKM svært allsidig og gir utmerket bremseytelse i en rekke forskjellige applikasjoner. Denne blandingen viser utmerkede sliteegenskaper og svært høy motstandskraft mot låsing ved hard innbremsing. Optimalt anbefalt driftstemperaturområde er fra omgivelsestemperatur til 750°F.